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申請條件


● 持有土地(農地、建地)持分可。



● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。



● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。



● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。



● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。



● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件



● 身分證正本,印鑑證明。



● 土地,建物所有權狀(正本)。


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*建蔽率:



建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。

例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。



*容積率 : 



建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。

例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。



實施容積率的目的:



1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈



2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣



3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性



*建蔽率與容積率的關係:



兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。



在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。



*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制



建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。

例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。

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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:



內容草屯鎮二胎房貸利率來自sina新聞

季華路快速化近2月——沿線商業有人歡喜有人愁

  文/記者陳鈺鳳

  上個月,季華路實現快速化通行,8處紅綠燈全部取消,開車走完季華路全程僅需要15分鐘左右。季華路快速化帶來瞭滾滾車流,巨大的車流量有沒有轉化成為商機,帶旺沿線商場呢?這個爭吵瞭許久的話題,終於在季華路快速化後一段時間後初顯端倪。眼下,季華路實行快速化近2月時間,記者昨日從沿線商場打探到,集中在季華五路一帶的商場營業額或多或少的出現瞭下滑態勢;而位於季華路尾端的商場則搭上瞭快速化的東風,業績及客流扶搖直上,提升20%。

  作為擬打造"佛山第一路"的季華路,通過快速化實現瞭交通的快速通達,但是季華路商圈核心商業群--季華五路卻在此輪快速化中黯然神傷。對此,有業界人士呼籲,應加快季華路立體交通的建設,盡量把季華路快速化對沿線商業的影響降到最低。

 購物者的苦惱

  公交車減少瞭開車繞瞭

  傢住綠景路的楊小姐一直是印象城的"粉絲"。"主要是離傢近,加上改造後的印象城,女裝品牌比較豐富。以前周末我經常約朋友在印象城吃飯,然後在商場裡逛逛。"

  不過,最近一個月,楊小姐卻幾乎沒有去過印象城。"現在去那裡太不方便瞭。"楊小姐說,由於印象城每到周末車位就特別緊張,於是,她習慣坐公交車到印象城與朋友聚會。但是自從季華路快速化後,整個季華五路隻剩下東建世紀門前的公交車站。"我可不願意拎著購物袋跑這麼遠去坐公交車。"後來,楊小姐又自己開車去瞭一趟印象城。"還是不方便。"由於印象城門口的小路改成瞭單行道,楊小姐隻能繞道"以前開車10分鐘就可以到達印象城停車場,現在起碼要20多分鐘,甚至半小時。"

  上周末,記者驅車前往季華五路也發現,目前要到達各傢商場確實頗費周折。車輛從季華路自西向東行駛要到順聯國際的話,隻能到印象城路口調頭,或者從汾江路轉到普瀾路,從普瀾路進入順聯國際。若到印象城和東建世紀廣場,需特別註意周邊多條單行道,稍不留意,就會駛入單行道。另外,若沿季華路右轉到印象城,車道非常擁擠。

 商傢的苦與樂

  兩頭"受益"中間"受傷"

  位於印象城三樓的童品書店,這段時間生意不太理想。"5月份整個月的營業額不足上個月的1/3。"負責人陳小姐說,季華路快速化,多少令商傢有些"受傷":"車主倒是方便瞭,但願意停留下來的客人卻少瞭。"

  周日傍晚6時,記者來到印象城發現,停車場1~3樓沒有空位瞭,4、5樓的車位還相對寬裕;而在商城內,人氣一般,個別店鋪內幾乎沒有顧客。印象城有關負責人坦言,在季華路快速化首月內,印象城客流以及銷售額環比下跌20%,根據其停車場的統計,印象城的車流量5月份也環比下跌15%。交通的突然變更,令商場有點措手不及,也有點無可奈何。"特別是公交車站的取消,給部分顧客帶來很大不便。"印象城有關負責人說。該商圈內的東建世紀廣場也向記者證實,在季華路快速化這一個多月裡,該商場的人流量也明顯減少。

  與季華五路商傢集體"黯然神傷"不同的是,位於季華路尾的鵬瑞利廣場卻嘗到瞭季華路快速化帶來的甜頭。該商場有關負責人告訴記者,5月該商場營業額以及車流量環比上升20%。而上周日晚記者驅車前往鵬瑞利廣場也發現,路面的230個車位基本停滿,地下的600個車位隻剩下幾十個車位,車位略顯緊張。

  業內分析:快速化或將深刻影響季華商圈

  作為佛山三大商圈之一,季華路商圈崛起要追溯到2000年,當時,東建世紀廣場開業,掀開瞭季華路商業發展的序幕。2006年,順聯國際以服務中高端人群的形象,率領眾多一線品牌進駐季華路,令季華路的商業氛圍有瞭新的氣象。2012年,營業面積達到10萬平方米的印象城正式開業,進一步提升瞭季華路的商業氛圍。至此,由東建世紀、順聯國際、印象城搭建起來瞭季華路商圈的核心商業區。

  去年,季華路被佛山市政府定位為"季華中央商務帶",其商業地位被提到瞭新的高度。縱觀整條季華路,短短10公裡的道路上沿線佈局有20多個項目。除瞭已經運營的順聯國際、東建世紀、印象城外以及鵬瑞利廣場外,佛山萬科廣場、王府井百貨、綠地中心、星星凱旋國際、麗日廣場等商業體都在如火如荼的建設之中。據記者統計,在這些已建以及在建的大型購物中心中,有一半以上都處於季華路"尾",周邊配有紅綠燈、調頭位等交通配套;而季華五路上的4大購物中心卻正好處在季華路快速通過的路線中。

  "季華路改造的'兩頭'快速化,令'兩頭'的輻射力和可達性大大提升,但中途沿線區域的商業則可能會因消費者的快速通過而受到影響。"業內人士談到,商業的繁榮,首先需要人氣,需要大量的人流量來帶動,季華路的快速化確實在一定程度上稀釋瞭沿線商業的人氣。季華五路作為季華商圈的先發區域,經過10多年的發展已漸成氣候。要保持季華五路在季華路商圈中的龍頭地位,需要各大商傢跟上季華路的變化,同時,也需要政府優化周邊交通配套,形成立體式的交通網絡,引導更多客流到達沿線區域,提升沿線的商業活力和價值。

  商傢對策:加大促銷留住人氣

  季華路快速化確實正在影響著季華五路商圈的人流和人氣。處於該商圈內的商場也明顯感受到壓力,紛紛通過調整、促銷等方式緩解壓力。

  記者從印象城瞭解到,近期印象城的促銷、活動的頻率明顯頻繁瞭許多。一樓的H&M啟動瞭超大規模的夏裝大減價活動,單件低至二三十元/件,同樣位於一樓的MANGO也開始進行春夏裝大減價活動,全部低至50%。另外,從本月起,該商場還推出會員積分換免費停車的優惠方案。順聯國際則在前不久啟動瞭改造提升工程,從負一層到五層全部改造,增加超市面積,打造歐洲風格的休閑餐飲服務。順聯國際有關負責人建議,季華五路可建高架橋,在實現季華路快速化的同時,又有效地分流車輛,減小對季華五路沿線商業的影響。

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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-24/09474239214.shtml

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