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申請條件


● 持有土地(農地、建地)持分可。



● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。



● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。



● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。



● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。



● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件



● 身分證正本,印鑑證明。



● 土地,建物所有權狀(正本)。


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*建蔽率:



建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。

例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。



*容積率 : 



建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。

例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。



實施容積率的目的:



1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈



2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣



3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性



*建蔽率與容積率的關係:



兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。



在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。



*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制



建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。

例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。

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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:



內容來自sina新聞

廣佛環線首通段開工

  珠江時報訊(記者/區輝成)有市民昨天意外發現,廣佛環線多個工地已"低調"開工。記者在張槎站看到,現場已如火如荼展開施工建設。建設單位表示,項目主線工程已完成招標流程,中標單位陸續進場施工,廣佛環線建設工期為48個月,預計到2017年建成通車,屆時從佛山西站到廣州南站僅需10多分鐘。

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昨天下午,工人正在張槎站施工,廣佛環線已經悄悄開工建設。珠江時報記者/穆紀武 攝

 張槎站已開工建設

  昨天,記者來到季華路與禪西大道交匯處看到,現場正在如火如荼開展施工建設。施工工人告訴記者,這裡是廣佛環線張槎站施工工地。作為該項目中標單位之一的中鐵十二局的機械設備和施工人員已在中秋節假期結束後進場,臺風過後施工緊接著開展。中鐵十二局相關負責人表示,這幾天還要陸續進駐大型機械設備。

  有施工人員表示,除瞭負責站場的建設,施工單位中鐵十二局還負責連接張槎站沿線等項目的施工。張槎站地處季華路沿線,建成後有望成為首個軌道樞紐站,並實現佛山地鐵2號線與廣佛環線的換乘。

  首通段佛山設車站5座

  備受關註的廣佛環線佛山西站至廣州南站段(又稱首通段),途經佛山市南海區、禪城區、順德區及廣州市番禺區,全長35公裡,其中佛山市境內約31.1公裡,廣州市境內約3.9公裡,因此首通段又被戲稱為"專門為佛山而設的城際軌道"。全線地下段長約18.2公裡,高架段長約14.2公裡。全線6個站分別是:廣州南站、陳村站、北滘站、佛山新城站、張槎站、佛山西站。其中,佛山境內設5個站。佛山西站、佛山新城、陳村和廣州南站為地下站,張槎和北滘為高架站。

  項目平均站間距7.3公裡,最大站間距為佛山西站至張槎站約10.8公裡,最小站間距為陳村站至廣州南站約4.5公裡。另外,張槎站未來規劃可與佛山地鐵2號線換乘,而東平新城站則可與佛山地鐵3號線及廣佛地鐵南延線實現換乘。

  廣佛環線是珠三角城際鐵路"三環八射"的內環,西聯佛肇城際、東接佛莞城際,按規劃,廣佛環線遠期還將北延至廣州白雲國際機場。從立項開始就備受廣佛兩地居民的關註。

 預計2017年建成通車

  上月,廣佛環線佛山西站至廣州南站段對外招標時提出,將於9月底10月初全面開建。記者昨天從珠三角城際軌道交通有限公司獲悉,廣佛環線佛山西站至廣州南站段主線施工分為三個標段,施工工期為40個月,前天中標候選人公示期剛過,建設單位就要求三個標段的施工單位全面組織人力物力進場施工。

  據項目相關負責人介紹,實際上廣佛環線項目在中秋節過後,部分先行工程設備和施工人員已經進場,短期內將掀起一波施工高潮。廣佛環線佛山西站至廣州南站段初步設計批復概算總額170億元,建設工期48個月,預計到2017年建成通車。

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  廣佛環線是一條綠色、環保、快捷、大容量的城際軌道交通線路。為此,廣佛環線將采用新的技術標準。鐵道部門還專門為珠三角城際研發瞭CRH6系列動車組,列車運行控制方式采用CTCS-2+ATO功能的自動控制系統,比目前已開通運營的客運專線發車密度更大,自動化程度更高。該線路設計速度目標值為200公裡/小時,這意味著加上中途停站時間,十多分鐘即可走完全程。

  據瞭解,已經是珠三角重要高鐵樞紐的廣州南站地下還將建設一個"超級地鐵站"。廣佛環線的廣州南站將是"一進兩出"的地下站,建築面積約11萬平方米,相當於11座標準地鐵站,是目前全國最大的城際鐵路地下站。



  

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-09-25/09393595030.shtml


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